2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展超出預(yù)期，是因為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在產(chǎn)品競爭力方面，新能源乘用車已經(jīng)覆蓋所有車型，特別是大舉進入10萬-20萬的主流車型。從評價測試機構(gòu)的結(jié)果看也比較振奮人心，中國新能源汽車自主品牌比燃油車自主品牌的總評價要高，冬季性能測試情況大有改善，供暖、冷啟動比燃油車還好。不僅在國內(nèi)市場，出口也非常好，價格不斷提升。我國動力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)領(lǐng)跑全球，70%的動力電池都是中國制造。我們不僅在國外建廠，還通過知識產(chǎn)權(quán)獲益。無論新能源汽車整車行業(yè)還是動力電池行業(yè)，產(chǎn)業(yè)競爭在加劇，結(jié)構(gòu)調(diào)整在加快，產(chǎn)業(yè)整體競爭力在加強。在這個過程中，國內(nèi)消費者對自主品牌的信賴度不斷提高，一些高質(zhì)量的企業(yè)不斷出現(xiàn)。
概述（JDC-1A絕緣油介電強度測試儀可靠解決了測試者的各種需求）
在電力設(shè)備絕緣預(yù)防性試驗中，要求對電力設(shè)備的絕緣油參數(shù)進行定期測量。絕緣油介質(zhì)損耗及電阻率的測量是其中重要的一項，長期以來，大都采用電橋法測量，操作繁瑣，測量精度受到很多因素影響，從而導(dǎo)致測量誤差大。隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展及電力行業(yè)對體積小、重量輕、操作方便、測量迅速、精度高的測量儀器要求，我公司參考國內(nèi)外相關(guān)儀器研制出了在國內(nèi)較為優(yōu)越的JDC系列全自動絕緣油介損及電阻率測試儀。該儀器根據(jù)GB5654及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造，采用微機控制，使用方便，測量精度高，測試效率高，極大地減少人員勞動強度。
結(jié)構(gòu)特點及功能簡介（JDC-1A絕緣油介電強度測試儀可靠解決了測試者的各種需求）
本儀器結(jié)構(gòu)為集油杯、加熱、控溫、調(diào)壓、自動放油功能為一體。
采用大液晶漢顯，漢字打印，漢字菜單，操作簡單。
空杯自動校準(zhǔn)。
具有過壓、過流、限溫保護功能。
中頻感應(yīng)加熱電極杯、短時均勻加熱。
通過置于測量電極杯內(nèi)的探頭直接測量溫度。
內(nèi)含正弦波發(fā)生器，數(shù)字調(diào)壓產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)50Hz大功率測試電源。
主要技術(shù)指標(biāo)（JDC-1A絕緣油介電強度測試儀可靠解決了測試者的各種需求）
測試電壓范圍：0～2000VAC 50Hz
測試溫度范圍：室溫～125℃
介損測試范圍：0.00001～1
測 量 精 度：±（示值×0.5%+0.0001）
相對介電常數(shù)：±（示值×0.5%+0.1）
電阻率分辨率：0.01MΩ·m
電阻率測量范圍：2.5MΩ·m～20TΩ·m
功 率：500W
電 源 電 壓：AC220V±22V
外 形 尺 寸：470×430×380
重量：25kg
使用條件
環(huán)境溫度 ： 0℃ ~ +40℃
相對濕度 ： ≤75%RH
面板說明（JDC-1A絕緣油介電強度測試儀可靠解決了測試者的各種需求）
一、操作面板
圖1所示：
▲鍵：遞增鍵
▼鍵：遞減鍵
選擇：功能參數(shù)選擇
確認(rèn)：功能選中
復(fù)位：中斷儀器重新選擇
二、測試面板
圖2所示
電 極 杯：測試電極杯
電流信號：采集電流信號
溫度信號：采集溫度信號
放油開關(guān)：按下自動放油
操作方法（JDC-1A絕緣油介電強度測試儀可靠解決了測試者的各種需求）
一、測試前準(zhǔn)備
1、裝配
按GB5654要求，將清洗干凈的電極杯安裝到測試面板電極杯位置，順時針旋轉(zhuǎn)外電極固定，做好密封（安裝氟橡膠密封墊在外電極底部），將測試線如圖2連接好。
2、開機
打開電源開關(guān)，液晶顯示如圖3。進入初始化界面，如圖4。約等一分鐘左右，進入時間設(shè)置界面，如圖5。若設(shè)置實時時鐘按《選擇》鍵移動光標(biāo)選擇，按《▲》和《▼》鍵設(shè)置時間，然后按《確認(rèn)》完成設(shè)置。
3、參數(shù)設(shè)置
參數(shù)設(shè)置界面如圖6和圖7，按《選擇》鍵移動光標(biāo)至預(yù)設(shè)定處，按《▲》和《▼》鍵可對溫度、電壓參數(shù)進行循環(huán)設(shè)置。移動光標(biāo)至“√”處，按《▲》和《▼》鍵選擇“√”或“×”（“√”代表測試該項，“×”代表不對該項進行測試），按《確認(rèn)》鍵完成參數(shù)設(shè)置。溫度范圍：室溫～125℃；電壓范圍：AC 0V～2000V。
二、測試步驟
1、空杯電容測試
在參數(shù)設(shè)置界面圖6中選擇（測試空杯電容），按《確認(rèn)》鍵進入圖8界面。
1）升溫：進入如圖8界面后，儀器升溫顯示溫度開始增加，直到預(yù)定值后開始升壓；如果無需升至預(yù)定值則隨時根據(jù)溫度情況按《確認(rèn)》鍵轉(zhuǎn)入升壓狀態(tài)。
2）升壓：當(dāng)升溫過程轉(zhuǎn)入升壓狀態(tài)后，此時電壓值在增加并調(diào)整，如圖9。
3）電容測試：電壓升至設(shè)定值，自動轉(zhuǎn)入電容測試狀態(tài)，如圖10，電容測試結(jié)果如圖11。
注：如果不測試空杯電容，請在參數(shù)設(shè)置界面（圖6）中選擇（不測空杯電容），按《確認(rèn)》鍵轉(zhuǎn)入電容值默認(rèn)界面如圖12，準(zhǔn)備介質(zhì)損耗測試。
2、介質(zhì)損耗測量
將電極杯用待測油樣清洗干凈后按提示向電極杯中注入待測油樣40mL，按《確認(rèn)》鍵進入介損測試界面如圖13。
1）升溫：進入如圖13界面后，儀器升溫開始，顯示溫度開始增加，直到預(yù)定值后開始升壓；如果無需升至預(yù)定值則隨時根據(jù)溫度情況按《確認(rèn)》鍵轉(zhuǎn)入升壓狀態(tài)。
2）升壓：當(dāng)升溫過程轉(zhuǎn)入升壓狀態(tài)后，此時電壓值在增加并調(diào)整，如圖14。
3）介損測量：電壓升至設(shè)定值，自動轉(zhuǎn)入介損測試狀態(tài)，如圖15所示，1分鐘左右自動轉(zhuǎn)入體積電阻率測試界面， 如圖16。測試完成后自動顯示測試結(jié)果，按《確認(rèn)》鍵可將介損測試結(jié)果打印輸出。
3、體積電阻率測量
如圖6所示，按《選擇》鍵開始測試體積電阻率，測試完成后顯示結(jié)果，按《確認(rèn)》鍵可將體積電阻率測量結(jié)果打印輸出。
操作注意事項
儀器要可靠接地。
測試過程中內(nèi)部有高壓及高溫，禁止在通電和測試時接觸電極杯、電纜和插座。
注油時，應(yīng)小心操作以免將油灑入電極杯槽和操作面板。
放油時，首先將放油管連接好，將放油管出油口置于廢油杯內(nèi)。
若測試時出現(xiàn)死機現(xiàn)象，請按復(fù)位鍵，重新啟動儀器。
常見故障及處理方法
開機時，電源開關(guān)指示燈不亮，請檢查電源板保險芯，是否熔斷。
當(dāng)設(shè)備正在升壓時，液晶顯示“電極杯短路”，請檢查電極杯是否裝配合理。
當(dāng)設(shè)備測出空杯電容值偏離標(biāo)準(zhǔn)值（60pF±5pF）較大時，請檢查電源信號電纜保護電極蓋上射頻頭是否松動。
當(dāng)設(shè)備升溫時，檢測不到溫度信號，請檢測溫度信號電纜是否連接正確。
當(dāng)設(shè)備不升溫時（即無中頻加熱特有的響聲），請檢查升溫保險是否熔斷。
電極杯清洗方法
取出電極杯內(nèi)電極。
將電極杯外電極按逆時針方向擰出（注意更換外電極底部的橡膠密封墊）。
用化學(xué)純的石油醚和苯徹底清洗油杯的所有部件（注意不要損壞射頻座）。
用丙酮再次清洗電極杯，然后用中性洗滌劑漂洗干凈。
用5%的磷酸鈉蒸餾水溶液煮沸5分鐘，然后用蒸餾水洗幾次。
用蒸餾水將所有部件（注意保護射頻座）煮沸1小時。
將部件在溫度105～110攝氏度的烘箱中，烘干60～90分鐘。
部件洗凈后，待溫度降至不燙手時將其組裝好。注意不要燙著手和損傷電極杯表面，保證射頻座芯線與測試電極連接良好！
注：當(dāng)試驗一組同類沒有使用過的液體樣品時，只要上次試驗過的樣品的性能優(yōu)于待測油的規(guī)定值，可使用同一個電極杯而無需中間清洗。如果試驗過的前一樣品的性能值劣于待測油樣的測定值，則在做上一個試驗之前必須清洗電極杯。
第1，動力電池產(chǎn)業(yè)以技術(shù)新帶領(lǐng)全球，朝著低碳化、智能化方向發(fā)展。刀片電池新使中國帶領(lǐng)了磷酸鐵鋰電池裝乘用車的潮流。動力電池在不斷沖擊比能量上限，從300 Wh/kg到350 Wh/kg，甚至到400 Wh/kg；過去三元8系不敢做，現(xiàn)在都在朝三元9系進軍；另外，各個廠家的半固態(tài)電池也即將開始裝車。
第2，基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)進步正在加快，包括換電技術(shù)和超充技術(shù)。超充標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布，350千瓦的超級快充站各廠家都已開始部署，今后幾年會持續(xù)落地。超級快充可以做到5分鐘補電200公里。慢充方面，有序充電和雙向充電研發(fā)已經(jīng)到位，預(yù)計很快開始大規(guī)模示范。隨著電動車越來越多，正在倒逼城市電網(wǎng)進行車網(wǎng)互動改革，這個速度是大家沒想到的。
第3，純電動重卡和燃料電池重卡技術(shù)逐步成熟，開始進入商業(yè)化爆發(fā)階段。2022年是重卡電動化的標(biāo)志性年份，電動重卡銷量達到25500臺。純電動重卡中，換電重卡約占一半，說明換電重卡的商業(yè)模式已經(jīng)接受市場考驗，具備與傳統(tǒng)燃油車競爭的經(jīng)濟性。今年電動重卡還會高速增長，預(yù)計可達5萬臺，實現(xiàn)90%-100%的增長率。燃料電池重卡去年銷了1250臺，雖然量不大，但預(yù)計增速會很快，其成本已經(jīng)進入快速下降通道，具備了市場化的可能性。2022年，燃料電池成本可以達到每千瓦3000元，預(yù)計到2030年會降到每千瓦1000元以內(nèi)。電動重卡技術(shù)不僅包括動力系統(tǒng)，還包括整個底盤,滑板底盤可能會率先應(yīng)用在商用車上。
第4，電動汽車智能駕駛技術(shù)在快速發(fā)展。預(yù)計2023年上半年，城市導(dǎo)航輔助駕駛將會陸續(xù)落地。為獲得大數(shù)據(jù)，車企必須大量售賣智能輔助駕駛電動汽車，尤其是城市輔助駕駛，所以今年車企可能會爭先恐后的上市，這也是一個重要的技術(shù)趨勢。
第5，要繼續(xù)推動商業(yè)模式新，因為技術(shù)新需要商業(yè)模式才能大規(guī)模推廣。電動車的價格目前仍是市場競爭*核心的環(huán)節(jié)，應(yīng)對辦法一方面靠技術(shù)，另一方面就是靠商業(yè)模式。電池是整個新能源生態(tài)中的核心樞紐裝置，既是新能源汽車的核心部件，也是電網(wǎng)的儲能單元。電池在商家手中集中運營，通過它來儲能獲取額外收益，即可減輕客戶負擔(dān)，也降低了整車成本，提升電動車市場滲透。另外，也能夠通過電池與光伏、電網(wǎng)的互動產(chǎn)生收益，產(chǎn)生新的新能源行業(yè)。
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