一、LYGCC-2電力工程現(xiàn)場測試車產(chǎn)品概述

LYGCC-2電力工程現(xiàn)場測試車是根據(jù)《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規(guī)程》及其它設備試驗要求，針對國內(nèi)各大變電站內(nèi)的電力設備投運前的交接試驗及周期性的預防性試驗進行設計研發(fā)的。

LYGCC-2電力工程現(xiàn)場測試車適用于電力、鐵路電氣化、冶金、煤礦等行業(yè)安裝運行的變電站、鐵路牽引變電所、開閉所等高壓電氣設備的工程交接試驗和運行中的預防性試驗。本試驗車對設備管理、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)**、報表輸出、現(xiàn)場試驗操作和控制等提供了新的思路和方法，車內(nèi)全部測試設備不需搬運即可進行試驗。這不僅規(guī)范了對試驗設備、試驗過程及數(shù)據(jù)記錄分析的管理，還大大提高了現(xiàn)場試驗效率，縮短了現(xiàn)場試驗時間，減少了由于停電帶來的經(jīng)濟損失。 采用數(shù)字監(jiān)控和網(wǎng)絡通訊的智能集約型電力試驗車，用于變電站、發(fā)電站等供電部門的 集中試驗、斷電搶修等具有特殊要求的場合。該試驗車能根據(jù)用戶要求，選配各種配置，并可完成現(xiàn)場大多數(shù)電力預防試驗項目，所以在電力行業(yè)得到廣泛了應用。 此外，所有需要使 用的測試裝置和設備都集中放置在專用的試驗車上，可以直接運輸?shù)皆囼灛F(xiàn)場，試驗后又可 以整體運回倉庫，非常方便。

1.1 LYGCC-2電力工程現(xiàn)場測試車功能特點：

1）集中控制屏上裝有十來臺*常用設備，使用時不需將設備搬運至車外即可進行測試，用戶 通過計算機集中控制這些設備，并利用計算機通過自帶網(wǎng)絡系統(tǒng)控制其它未安裝在集中控制 屏中的設備。

2） 所有裝置，除可在試驗車上使用外，還可單機使用。

3）預防性試驗車根據(jù)《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規(guī)程》配置了十余種電力設備， 同時客戶可以根據(jù)自己的需求選擇配備設備。

4）高可靠性?，F(xiàn)場條件和實驗室不能相比，由于試驗的設備種類和項目繁多以及車輛本身的 容積限制，不可能每一個試驗項目帶上幾臺備用的設備，這就要求每一種設備必須具備非常 高的可靠性，保證到現(xiàn)場以后能夠完成各種試驗。

5）高穩(wěn)定性。車載設備必須具有高穩(wěn)定性，不能一下顯示這個數(shù)據(jù)，一下顯示另一個數(shù)據(jù)， 導致專家診斷系統(tǒng)或試驗人員無法判斷被試設備是否滿足規(guī)程或規(guī)定的要求，造成不必要的 停電檢修或其他誤判。

6）高準確性。充分利用在預防性試驗和測控領域多年來積累的豐富經(jīng)驗，全方位考慮設備的電 磁兼容性和惡劣的現(xiàn)場測試環(huán)境，保證測量的數(shù)據(jù)準確，可信。

7）集成度高。按照現(xiàn)場預防性/交接試驗要求，配置齊備的試驗設備，高度集成在改裝后的 車上，數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)對各種試驗儀器進行集中管理。

1.2 試驗依據(jù)

依據(jù)用戶提供的技術要求,并滿足 DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規(guī)程》,適用于公共交通試驗段電氣綜合試驗車，系統(tǒng)滿足供電系統(tǒng)變電一次設備的性能檢測和預防性試驗。主要試驗對象電壓等級：牽引降壓混合變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓變電所（含跟隨式變電所）：AC10kV/AC0.4kV

                                        正面圖

                                                               左側視圖

1.3 整車功能性指標遵循的技術標準

1）電力設備預防性試驗規(guī)程   DL/T596-2015

2）電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準 GB50150-2016

3）現(xiàn)場絕緣試驗實施導則 DL/T474.4～5-2006輸變電設備狀態(tài)檢修試驗規(guī)程 Q/GDW 168-2010

4）客車結構**要求 GB 13094-2007

5）機動車運行**技術條件 GB 7258-2004

6）客車定型試驗規(guī)程 GB/T 13043-2006

7）汽車可靠性行駛試驗方法 GB/T 12678-90

8）GB/T13306-91《標牌》

9）GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的劃格試驗》

10）GB1771-91《色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測定》

11）GB191-90《包裝儲運圖示標志》

二、LYGCC-2電力工程現(xiàn)場測試車主要技術參數(shù)

2.1 載體技術性能

載體采用中型客車改裝，車內(nèi)設冷暖空調(diào)，并具有良好的減振性能，在緊急情況下制動，車內(nèi)配置設備要求完好無損。各系統(tǒng)合理布置于車內(nèi)，便于拆裝和搬運。

6) 發(fā)動機：直列四缸，4 沖程，水冷卻，中冷柴油機，功率＞90kW

7) 外形尺寸（mm）：     由生產(chǎn)廠家自行確定

8) 尾氣排放：滿足國家規(guī)定的汽車排放標準，并符合當?shù)嘏欧艠藴省?/span>

2.2 車輛主要技術參數(shù)如表

2.3 計算機配置要求

2.3.1計算機軟件

1）系統(tǒng)軟件：中文 Microsoft Windows 7 以上。

2）試驗專用軟件系統(tǒng)應具有良好人機界面，所有界面均是中文，操作應簡便、可靠。

3）實時的試驗指導。屏幕顯示當前試驗項目的接線圖、試驗說明及注意事項并對重要環(huán)節(jié)作警告性提示; 并設置幫助信息,指導試驗人員進行正確操作。

4）試驗控制功能。各類測試項目分別進行，對測試結果計算機進行數(shù)據(jù)管理，與設定的試驗參數(shù)分析比較，并對實驗結果自動判定或打印結果。

5）數(shù)據(jù)管理功能： 設有各設備的實驗數(shù)據(jù)檔案，可擴展的數(shù)據(jù)可結構提供了對新增設備的數(shù)據(jù)管理能力。靈活的數(shù)據(jù)查詢功能為用戶提供多種數(shù)據(jù)方式。

6）報表輸出功能：要求能為用戶提供多種報表輸出。

7) 微機管理系統(tǒng)可自動采集現(xiàn)場環(huán)境溫度和濕度,為試驗數(shù)據(jù)的換算提供準確的溫度基準值。

2.3.2計算機硬件配置

在測試系統(tǒng)中，為保證測試過程中測量設備和記錄儀器的**需配備超隔離器；為了同時滿足不同測試項目的要求，需要配備多路器裝置。 為了搬運轉移，計算機采用筆記本電腦。配置不低于供貨時市場主流產(chǎn)品，供貨時應提供同價格*新型號,參數(shù)應不低于以下配置：

1）CPU 配置： 不低于 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內(nèi)存配置： 不小于4G（1600MHz） 3）硬盤配置： 不小于 1TB（5400 轉）

4）光     驅： 不小于 24*DVD-ROM 知名品牌

5）顯     卡： 獨立顯卡

6）顯 示 器： 15 英寸液晶屏

7）鍵     盤： 耐臟防水標準鍵盤（帶鼠標）

2.3.3測試系統(tǒng)配置要求

1) 試驗系統(tǒng)具有完善的自檢功能,設置過電壓、過電流和防反沖等多種保護措施,具有較 高的測試精度及穩(wěn)定性,適用于強電磁干擾環(huán)境。

2)試驗車配置完備的接地保護聯(lián)鎖系統(tǒng)，如果車體未接地或接地情況有缺陷，試驗電源 將被系統(tǒng)自動閉鎖而不能投入,以保障車上操作人員和儀器設備的**。

3) 電氣**自檢系統(tǒng)：

高壓設備采用高壓屏蔽設計及整車接地保護系統(tǒng)；電氣回路具有閉鎖功能，當發(fā)生誤操 作和高壓試驗人員誤入時自動切斷輸出，保護設備和人員**。

4)黑匣子系統(tǒng)功能介紹（**系統(tǒng)）：

a.單路攝像的監(jiān)控，實現(xiàn)在試驗車進行被試品的實驗的同時，通過調(diào)整攝像云臺的旋轉，對實現(xiàn)現(xiàn)場的全方位觀察，可對被試品接線等細節(jié)的觀察，實現(xiàn)測試現(xiàn)場的錄像和截圖功能。

b.在軟件測試界面同時可以通過攝像頭看到現(xiàn)場情況，解決了獨立顯示器顯示監(jiān)控場景無法兼顧現(xiàn)場和試驗數(shù)據(jù)的問題。并可以同時通過操作按鍵調(diào)整云臺，可實現(xiàn)全方位監(jiān)控；

c.通過調(diào)焦，實現(xiàn)*大 21 倍的放大，更詳細的看清現(xiàn)場的局部情況；

d.通過錄像按鈕，把測試現(xiàn)場記錄下來。保存為.avi 格式，方便以后用任意播放軟件查看現(xiàn)場測試狀態(tài)；把測試時的重點的情況，通過截屏按鈕保存為照片格式； e.對監(jiān)控畫面大小的調(diào)整，更為方便查看監(jiān)控內(nèi)容，同時也實現(xiàn)現(xiàn)場和測試界面操作錄像；

f.系統(tǒng)自動將整個操作的過程（包含鼠標動作）屏幕測試顯示內(nèi)容及測試現(xiàn)場記錄并保 存。在保存測試數(shù)據(jù)的同時，將錄像內(nèi)容和測試數(shù)據(jù)庫記錄相關聯(lián)，方便在查詢測試記錄的 同時，可以觀看當時的測試過程。

說明：“黑匣子系統(tǒng)” 也是測試記錄儀，是在系統(tǒng)成功連接設備后，自動開始記錄并保存測試現(xiàn)場狀況。并且，可以記錄現(xiàn)場人員的操作、試驗的步驟，以及現(xiàn)場試驗人員的語音 信息。并和測試記錄數(shù)據(jù)庫相關聯(lián)。當出現(xiàn)對測試數(shù)據(jù)有爭議，或需要對測試分析的情況下， 可以通過回放系統(tǒng)，將測試現(xiàn)場還原。

                            主攝像監(jiān)控的試驗區(qū)主場景

5)系統(tǒng)電源應具有火零錯誤閉鎖及漏電保護功能。如果外接輸入電源的火零接線錯誤， 試驗電源將被系統(tǒng)自動閉鎖而不能投入；如果電源對車體有漏電（≥30mA），系統(tǒng)將自動斷電，以保障車上操作人員和儀器設備的**：

6)本系統(tǒng)具備三種電源供電能力，即電網(wǎng)電源，UPS 電池電源及發(fā)電機供電。

7)系統(tǒng)兼容交流單相（220V）和三相（380V）電網(wǎng)電源接入。電網(wǎng)電源引線接入時，面板上應可直接顯示接入電壓，以便于試驗人員確認接線是否正確。

8)在無外部電源接入時，試驗車基于車內(nèi)配置的 UPS 電源，也可完成絕大部分試驗項目。 在試驗過程中外部電源供應突然中斷時，車內(nèi) UPS 應能夠無縫連續(xù)供電，以避免突然掉電關 機對試驗**的風險，保證試驗連續(xù)性。UPS 電源的電池供電能力，應不低于 2kW/1h，短時（≤1min）的過載能力應不低于 5kW。

9)配電系統(tǒng)提供車載式 5kW 柴油發(fā)電機。為試驗系統(tǒng)提供工作電源，車載電源供電自動 切換，可自動選擇發(fā)電機供電、外接電源供電、車載電池供電、獨立蓄電池供電；純正弦波 逆變器，為車載智能設備和車載儀器設備提供穩(wěn)定的工作電源。

10)電源輸入、輸出特點：

a.十二路的輸出電源的電壓，電流檢測，并以數(shù)字形式直接顯示；

b.三相四線輸入電源的電壓，電流檢測，并以數(shù)字形式直接顯示

c.系統(tǒng)提供電源輸出的保護功能。

d. 接地檢測檢測到接地不佳時，無電源輸出；

e.系統(tǒng)具有過壓，過流報警功能，當電壓，電流超出設定值時，提供聲光報警；

f.提供急停按鈕，當出現(xiàn)意外情況，可以直接切斷電源。保障設備及人員**。

11)配電系統(tǒng)概況 本配電系統(tǒng)設計遵循《QCT_413-2002_汽車電氣設備基本技術條件》，為電力試驗車供電

系統(tǒng)提供服務。

12)本供電系統(tǒng)為 380V/220V 三相四線制電源引入，包括電源檢測，接地檢測等。為電 力試驗車提供上架測試設備及電力試驗車各輔助功能提供功率電源。

13)測試過程中若出現(xiàn)設備故障或測試數(shù)據(jù)超限,系統(tǒng)將發(fā)出告警信號,且儀器屏顯故障 類型或錯誤信息。

14)LYSYC-1000 變電電氣綜合試驗車所配套的測試管理功能專業(yè)軟件，均為本公司原始軟 件(包含源代碼)，如果發(fā)生知識產(chǎn)權糾紛，由本公司全部承擔。

6、配電系統(tǒng)框架圖

2.4 車體改裝的結構與布局 電氣綜合試驗車選擇的移動載體為南汽依維柯特種車改裝：整車外型尺寸（mm）長5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改裝車輛選用依維柯NJK5047XJC5原型檢測車改裝；車廂內(nèi)部布局分為駕乘區(qū)試驗操作區(qū)及駕乘區(qū)主要包括主駕駛座椅和副駕駛座椅，駕乘人員可

以從主駕駛位車門和副駕駛位車門進出。

試驗操作區(qū)主要包括電氣綜合試驗控制臺、設備柜、電氣試驗設備等。

2.4.1方案 1(儀器以放置為主)

2.5 車輛側面外視圖(方案 2)

移動檢測試驗車的側面外視圖如圖3所示。主要有設備柜外部上掀門（接線區(qū)）、護欄及 場地照明燈、頂置空調(diào)、攝像機、擴音器等改裝項目。

2.6 車輛三維視圖

2.7 電氣系統(tǒng) 電氣系統(tǒng)主要包括電源供電、接地、照明、空調(diào)、電氣控制等。

2.8 電源方式 移動檢測試驗車的供電有外市電、發(fā)電機和UPS電源及原車電瓶。

2.8.1外市電采用外市電供電時，主要包括220V供電和380V供電兩種方式。其中220V供電主要為試驗 車整車供電；380V供電主要為滿足變壓器空負載試驗需要。220V供電：通過電纜盤從電源點取電，用電源轉接線將電源從電纜盤連接到車輛外部的 外市電接入端，引入到車內(nèi)主電源系統(tǒng)，經(jīng)電氣控制系統(tǒng)給試驗車各部分供電。

220V外市電整車接入點如下圖所示：

圖9  220V 整車電源接入點 380V供電：當進行變壓器空負載試驗時，需采用三相四線制方式連接380V電源，通過專用電源電纜盤電源線從380V電源點取電，然后連接到接線區(qū)的380V電源接入點，如下圖所示。

2.8.2發(fā)電機供電方式

本試驗車配置了1臺5kVA的雅馬哈發(fā)電機，可作為備用電源使用。打開外掀門，通過專用 滑軌滑出發(fā)電機倉，通過手動方式或電動方式啟動發(fā)電機后，即可給整車進行供電。

2.8.3UPS 供電方式

采用UPS進行供電時，直接在UPS面板上打開UPS即可供電，UPS電源主要為一體機電腦、 視頻監(jiān)視器等進行供電，功率為４kW。當接通外市電時，可對外置的100AH蓄電池進行充電。原車電瓶供電方式原車電瓶主要是為電動液壓支腿進行供電。

2.9 接地

移動檢測試驗車用于電力一次設備現(xiàn)場試驗，**接地是進行高壓試驗的前提之一。 移動檢測試驗車提供兩個接地端子，一個是整車接地端，其主要連接了車輛內(nèi)部的機架等；另外一個是試驗接地，其主要是車載試驗儀器設備的試驗接地。進行現(xiàn)場試驗前，應使用接地線纜連接接地端子到試驗現(xiàn)場的**接地點。

2.10 電氣控制移動檢測試驗車的所有用電設備均有電氣控制。

試驗車上的主要用電設備包括：總電源、空調(diào)、電腦、車內(nèi)照明、設備、插座供電等。

2.10.1車內(nèi)電氣控制板

試驗車內(nèi)電氣控制板如下圖所示。電氣控制板主要包括:電源指示、電源選擇、空開以及電源電壓表和頻率表等。

各部分功能說明如下：

1）供電轉換開關：用于選擇輸入電源，開關上方的指示燈主要指示電源輸入；

2）電壓表頭：當電源選擇開關選擇有外市電或發(fā)電機電源輸入時，電壓表頭工作， 并指示主電源電壓；

3）頻率表頭：指示輸入電源的頻率，供測試時參考；

4）總開關空開：用于控制整車220V電源的輸入及保護；

5）空調(diào)空開：當總電源接通時，控制及保護車載頂置空調(diào)的電源開斷；

6）電腦空開：當總電源接通時，控制及保護UPS電源，即一體機電腦和監(jiān)控系統(tǒng)電源 開斷；

7）插座空開：當總電源接通時，控制及保護車身內(nèi)部各電源點的插座電源開斷；

8）設備空開：當總電源接通時，控制及保護集控儀器設備的電源開斷；

9）車內(nèi)照明空開：當總電源接通時，控制及保護車內(nèi)照明燈的電源開斷；

2.10.2外電氣面板

試驗車的外電氣面板如圖4所示。外電氣面板主要包括: 聲光報警器插座、電源指示、市電輸入點、接地柱。各部分功能說明如下：

1）聲光報警器插座：進行現(xiàn)場試驗時，接入聲光報警器使用，起到警示作用；

2）電源指示：當車輛外部外市電插座連接有220V/50Hz交流電源時，該指示燈亮，表明車輛電源輸入端有外市電接入；

3）市電輸入點：整車220V電源輸入點；

4）接地柱:通過該點連接到試驗現(xiàn)場**接地點，保障車輛可靠接地。

三、電氣綜合試驗車介紹

3.1 車體改裝部分技術條件：

車體作為試驗系統(tǒng)的移動載體，為試驗系統(tǒng)提供安裝條件及操作環(huán)境。車內(nèi)劃分為駕駛 乘員區(qū)、主控區(qū)及高壓設備區(qū)三個區(qū)域，高壓設備區(qū)用于放置和固定電抗器、補償電容、分 壓器、試驗變壓器等高壓試驗裝置及輔助設備，布局如下圖９所示，綜合試驗操作臺位于操 作艙，包含計算機集控系統(tǒng)、試驗儀器設備和監(jiān)視器等。計算機集控系統(tǒng)及儀器設備均采用 標準機箱方式安裝固定在機架上，操作臺如下圖所示，其具體操作詳見試驗操作手冊描述。

1)車載試驗設備測量優(yōu)良誤差≤：±0.05%；

2)抗干擾：滿足 500KV 變電站站內(nèi)作業(yè)條件，當干擾電流為測試電流 2 倍時仍真實測試數(shù) 據(jù)；

3)儀器自帶基于 TCP/IP 網(wǎng)絡傳輸協(xié)議的 RJ45 通訊口，RS232、RS485 口、USB 口與車載集控 平臺組網(wǎng)通訊，4)可通過 Internet 互聯(lián)網(wǎng)為平臺系統(tǒng)及車載設備提供遠程維護和在線升級；

5)模塊式搭建作業(yè)平臺：車載儀器采用減震集控儀器集控柜，方便不同測量要求的 作業(yè)組合；

6)車載儀器滿足不同作業(yè)環(huán)境下的使用條件：除采用有線組網(wǎng)外還采用了 Zigbee 的無線局域網(wǎng)組網(wǎng)方式，滿足車輛無法進入作業(yè)現(xiàn)場時的儀器離車測試      。

3.2 監(jiān)視系統(tǒng) 移動檢測試驗車配置了一套監(jiān)視系統(tǒng)，主要由車頂?shù)娜嵌葦z像機、車內(nèi)監(jiān)視器和云臺控制器等組成。云臺控制器分別如圖12所示。

通過操作云臺控制器的按鈕，可以進行調(diào)焦及控制攝像機進行上、下、左、右各方向運動。監(jiān)視器位于操作臺上。

3.3 輔助系統(tǒng)

移動檢測試驗車的輔助系統(tǒng)主要包括車載空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、對講單元、電動液壓支腿等。

3.3.1空調(diào)系統(tǒng)

移動檢測試驗車改裝有兩套空調(diào)系統(tǒng)，其一是車輛自身的空調(diào)系統(tǒng)，另外一個是加裝的

頂置獨立空調(diào)。

3.3.2照明系統(tǒng)

移動檢測試驗車的照明系統(tǒng)包括車輛自身照明、車輛內(nèi)部照明以及車輛外部照明。

車輛自身照明：指車輛自帶駕駛區(qū)頂置燈和車輛內(nèi)部兩盞照明燈。車輛電瓶開啟后，可

控制車輛內(nèi)部照明。

車輛內(nèi)部照明：指車輛操作區(qū)和接線區(qū)頂部照明燈。外部電源接通后，通過電氣控制面 板上的車內(nèi)照明按鈕，可控制車輛內(nèi)部照明燈。

車輛外部照明：指車輛場地照明。通過電氣控制面板上的車外照明按鈕，可控制車輛外部照明。

3.3.3對講單元

移動檢測試驗車配備對講機、喊話器和擴音器，方便車內(nèi)外工作人員進行語音對話。

3.4 操作

3.4.1注意事項：移動檢測試驗車主要用于現(xiàn)場高壓試驗，應注意用電**，確保人員、設備及車輛

等的**。操作前應確保**接地。

3.4.2操作步驟

3.4.2.1 外市電上電

上電前應斷開車上空開，檢查**接地無誤后，開始電源接線； 將配備的電源轉接線一端與車輛外市電輸入接口連接，另一端與電纜盤連接； 再將電纜盤和外市電連接，此時車身外電控板的外市電電源指示燈亮； 從車內(nèi)電控板選擇開關選擇外市電供電； 從車內(nèi)電控板打開總電源空開，此時車輛電氣部分接通，可進行具體試驗操作。

3.4.2.2 UPS 電源上電

打開UPS電源面板上開關，即可接通UPS電源。

3.4.2.3 車內(nèi)設備操作

上電完成后，可以進行其他相關電氣操作：

3.4.2.4 計算機系統(tǒng)操作

打開UPS電源后，即可使用計算機和監(jiān)視器等。 操作計算機，啟動相關軟件進行測試。

3.4.2.5 試驗操作

從車內(nèi)電控板上打開設備空開，此時可以打開設備電源進行儀器操作。儀器設備的操作應按照其使用技術方案的要求進行。 整車試驗操作按照移動檢測試驗車試驗操作手冊進行。儀器設備的測試線等均有相應的位置放置，使用完應歸位，便于下次使用。

3.4.2.6 輔助設備的操作

車載輔助設備包括攝像機、監(jiān)視器、發(fā)電機等。請參考相關技術方案的內(nèi)容進行。

3.4.2.7 斷電

斷電時，應先斷開車上電源，主要包括： 斷開設備電源； 關閉計算機系統(tǒng)，斷開計算機電源； 斷開插座以及空調(diào)電源；

將電源選擇開關置于中間空檔位置，斷開電源點電源； 斷開UPS電源；

將電源線等還原放置。

3.5 電氣綜合試驗車改裝信息(參考)